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李胜:自建机场是自身发展的需要“亚博游戏娱乐”

  • 产品时间:2021-11-15 00:14
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简要描述:第一物流全媒体报导:图为顺丰航空有限公司总裁李胜 关于顺丰航空要原为机场的消息,顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总裁李胜在近日的一次公开发表露面时给与对此。李胜回应,顺丰速运集团有自辟机场的考虑到首先是自身发展壮大的必须,国际快递业领先企业都有一个属于自己的全球或者全国的枢纽机场,而享有一家枢纽机场的益处不仅可以提升飞机的载运亲率,也可以提升飞机的利用率。 而且,享有自己的机场还能减少顺丰速运集团的成本。...

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本文摘要:第一物流全媒体报导:图为顺丰航空有限公司总裁李胜 关于顺丰航空要原为机场的消息,顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总裁李胜在近日的一次公开发表露面时给与对此。李胜回应,顺丰速运集团有自辟机场的考虑到首先是自身发展壮大的必须,国际快递业领先企业都有一个属于自己的全球或者全国的枢纽机场,而享有一家枢纽机场的益处不仅可以提升飞机的载运亲率,也可以提升飞机的利用率。 而且,享有自己的机场还能减少顺丰速运集团的成本。

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第一物流全媒体报导:图为顺丰航空有限公司总裁李胜  关于顺丰航空要原为机场的消息,顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总裁李胜在近日的一次公开发表露面时给与对此。李胜回应,顺丰速运集团有自辟机场的考虑到首先是自身发展壮大的必须,国际快递业领先企业都有一个属于自己的全球或者全国的枢纽机场,而享有一家枢纽机场的益处不仅可以提升飞机的载运亲率,也可以提升飞机的利用率。

而且,享有自己的机场还能减少顺丰速运集团的成本。李胜说道,中国快递业还呈现由东向西、由南向北的单向性特征,如果有一个在全国中心区域的机场做到枢纽,则可以构建货运的重新组合,能有效地降低成本。  至于自由选择何地建设自己的枢纽机场,李胜也透漏了他们的几个条件:一是在功能上避免航空客运,所以不会一段距离省会城市和人口密集城市;二是设于全国中部,两小时的航程能覆盖全国80%的GDP;三是在功能上能与铁路、公路等交通方式较好接入;四是这个机场要不具备原始的口岸功能。


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